【宅男財(cái)經(jīng)｜專家面對(duì)面】日前，長(zhǎng)城汽車(chē)披露了2024年半年報(bào)，上半年凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%；上半年累計(jì)銷售汽車(chē)55.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.95%，據(jù)此計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)一輛車(chē)能掙得1.28萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。

　　與此同時(shí)，小米集團(tuán)上半年凈利潤(rùn)為126.66億元，同比增長(zhǎng)51.3%。據(jù)透露，公司智能電動(dòng)汽車(chē)的平均銷售價(jià)格為每輛人民幣22.86萬(wàn)元，二季度交付量27307輛，而這項(xiàng)新興業(yè)務(wù)的凈虧損卻高達(dá)18億元，由此推算出每輛車(chē)的虧損約6.59萬(wàn)元。

　　兩家車(chē)企數(shù)據(jù)對(duì)比后產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)：為何長(zhǎng)城汽車(chē)造車(chē)的利潤(rùn)高小米卻慘虧？

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘分析，首先，汽車(chē)是一個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)。長(zhǎng)城汽車(chē)作為成熟的車(chē)企，通過(guò)其強(qiáng)大的銷量、市場(chǎng)占有率及優(yōu)秀的海外拓展能力，能夠?qū)崿F(xiàn)單車(chē)成本的有效分?jǐn)�，從而獲得利潤(rùn)。相比之下，新能源就是一個(gè)回報(bào)周期非常長(zhǎng)的行業(yè)，小米汽車(chē)由于規(guī)模較小，無(wú)法充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致單位成本較高‌。

　　章弘表示，另外小米是新創(chuàng)車(chē)企，前期投入的資金、研發(fā)人員、工廠建設(shè)和市場(chǎng)拓展等方面的成本，在短期內(nèi)無(wú)法通過(guò)銷售回收，導(dǎo)致每輛車(chē)承擔(dān)的成本較高，小米在形成規(guī)模效應(yīng)之前，在銷量上去之前，是無(wú)法避免虧損的。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)歷過(guò)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)期，2009年以前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，供不應(yīng)求，造車(chē)的利潤(rùn)高，長(zhǎng)城享受了時(shí)代的紅利。新能源汽車(chē)也有爆發(fā)期，彼時(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼高，長(zhǎng)城享受了紅利，小米卻沒(méi)有。

　　與章弘觀點(diǎn)相似的是，張翔也認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，汽車(chē)的研發(fā)有分?jǐn)�，投入的研發(fā)資料在很多車(chē)型上都用得到。對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，投入的研發(fā)只在SU7的一款車(chē)上，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，每輛車(chē)分?jǐn)偟某杀靖摺?/p>

　　站在消費(fèi)者角度，是否購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)就是買(mǎi)賺了，長(zhǎng)城汽車(chē)性價(jià)比更低？

　　張翔表示，長(zhǎng)城跟小米是兩種不同類型的車(chē)，兩類車(chē)型的消費(fèi)者的興趣愛(ài)好不一樣。小米車(chē)主追求時(shí)尚、科技，目前路上保有量比較少，物以稀為貴；長(zhǎng)城汽車(chē)保有量高，維修保養(yǎng)便宜，平均的使用費(fèi)用比較低。

　　章弘認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)在未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的區(qū)間的時(shí)候，單車(chē)成本是很高的，所以車(chē)企盈利和虧損對(duì)消費(fèi)者參考意義不大。作為消費(fèi)者，選擇汽車(chē)品牌不僅僅只看車(chē)企品牌的盈利狀況，更應(yīng)該看重產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新能力、售后服務(wù)以及個(gè)人對(duì)智能化配置的需求。如果消費(fèi)者更看重技術(shù)的創(chuàng)新和智能化配置，可以傾向于選擇小米汽車(chē)；如果更看重產(chǎn)品的穩(wěn)定性和成熟度，以及良好的售后服務(wù)，則長(zhǎng)城汽車(chē)可能是更合適的選擇‌。

　　研發(fā)方面，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)2003年就已上市，并曾獲得過(guò)SUV和皮卡雙料銷冠。2022年長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為121.8億元，是2019年的三倍，比理想和小鵬研發(fā)費(fèi)用的總和還要高；2022年小米的研發(fā)費(fèi)用只有31億元，僅為長(zhǎng)城的四分之一。

　　今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為41.85億，同比上漲了19.2%。長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用主要用于智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛及四驅(qū)系統(tǒng)。小米2024年第二季度的人民幣55億元，主要是由于與智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開(kāi)支增加所致。

　　章弘補(bǔ)充道，一般車(chē)企造第一款車(chē)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)大概是300-400名科研人員，10億-20億的研發(fā)費(fèi)用。但小米投入了10倍的力量，即3400名研發(fā)人員和超過(guò)100億的研發(fā)費(fèi)用。

　　張翔表示，總體來(lái)說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，長(zhǎng)城的車(chē)均研發(fā)費(fèi)用比小米要低得多，小米汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用還沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　(記者 董湘依 制作 張嘉怡 鄭錚 宅男財(cái)經(jīng)出品)