清倉拋售波音這一機(jī)型？南航掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機(jī)及2臺發(fā)動機(jī) 底價近40億元

　�、�4月3日，南方航空10架B787-8飛機(jī)及2臺發(fā)動機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，底價近40億元。

　�、谀虾椒矫姹硎�，因供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前二手飛機(jī)價格攀升，公司將利用該窗口期處置相關(guān)機(jī)型以提升機(jī)隊盈利能力。

　　③如若上述交易資產(chǎn)能順利“拋售”，南航旗下自有787-8機(jī)型將全部出清。

　　財聯(lián)社4月4日訊(記者 陸婷婷)南方航空(600029.SH)副董事長、總經(jīng)理韓文勝日前曾透露，“目前正在有序推進(jìn)B787-8的處置工作�！倍潭處兹蘸�，相關(guān)資產(chǎn)處置即迎來新進(jìn)展。

　　4月3日，南方航空10架B787-8飛機(jī)及2臺GENX-1B70發(fā)動機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，每架飛機(jī)轉(zhuǎn)讓底價約3.59億元-3.83億元。2024年11月，南方航空曾就10架B787-8飛機(jī)及2臺備用發(fā)動機(jī)出售征詢意向。

　　圖片來源：南方航空官網(wǎng)

　　上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，若形成競價，本批項目競價起始價為以上12宗項目各自掛牌價格的總和，即39.64億元。成交價格溢價部分按照各自項目掛牌價格占本批項目掛牌價格總和的比例進(jìn)行分配，以此確定單個項目的成交價格。

　　此外，本項目不安排飛機(jī)實物檢查，交付地點為廣州或雙方商定的其他地點。支付方式為一次性付款。

　　“南航現(xiàn)在的策略是‘控運力’，包括出清經(jīng)濟(jì)性不是特別好的機(jī)型、調(diào)減寬體機(jī)的運力、減少機(jī)隊的多種型號來達(dá)到降本增效的目的。”資深民航專家、廣外南國商學(xué)院教授郭佳在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，多種型號的飛機(jī)意味著航司要有更多不同的飛行員，還有維修、保障等方面的成本支出。此外，南航擬轉(zhuǎn)讓的B787-8飛機(jī)機(jī)齡均超過10年，目前國際航班恢復(fù)進(jìn)程存在不確定性的情況下，削減一些老舊飛機(jī)的運力也是較為明智的選擇。

　　南方航空是中國民航首家引進(jìn)787-8飛機(jī)的航司。上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，上述10架787-8飛機(jī)中，最早的購置于2013年5月，最晚的購置于2014年6月。

　　財聯(lián)社記者在全球機(jī)隊查詢網(wǎng)站Planespotters

　　搜索到，截至目前，南航共有29架波音787夢想飛機(jī)，包括787-8和787-9兩款型號。其中，787-8夢想飛機(jī)共計10架，平均機(jī)齡達(dá)11.6年。如若上述交易資產(chǎn)能順利“拋售”，南航旗下自有787-8機(jī)型將全部出清。

　　圖片來源：Planespotters網(wǎng)站

　　除南方航空外，海航控股(600221.SH)也于今年1月末宣布，對自有的9架B787-8飛機(jī)通過直接出售/出租或先出租后出售等市場化方式進(jìn)行處置。

　　郭佳認(rèn)為，相較于787-9，787-8的經(jīng)濟(jì)性較差。一是載客量不多，二是飛得不遠(yuǎn)，因此單座的成本偏高，而且目前類似的窄體機(jī)載客量與之相差無幾。

　　據(jù)了解，波音787夢想飛機(jī)為雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。波音公司官網(wǎng)顯示，787-8航程為7355海里，座位數(shù)為242；787-9航程為7635海里，座位數(shù)為290。

　　圖片來源：波音公司官網(wǎng)

　　南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝日前在業(yè)績說明會上表示，由于供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前二手飛機(jī)價格攀升，南航將利用該窗口期，對經(jīng)濟(jì)效益不佳機(jī)型進(jìn)行處置，助力機(jī)隊結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、提升機(jī)隊盈利能力。南航已完成部分A319、B737-700的處置工作。

　　實際上，南方航空近年來一直通過引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型、退出老舊機(jī)型、精簡機(jī)型種類來優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，降低運營成本。2022年處置多架“空中巨無霸”A380飛機(jī)便是典例之一。

　　或得益于處置飛機(jī)帶來的效益“貢獻(xiàn)”，2022年-2024年，南方航空資產(chǎn)處置收益分別為3.3億元、4.09億元、7.31億元，呈逐年上漲態(tài)勢。

　　截至2024年末，南方航空運輸飛機(jī)在冊架數(shù)為917架，擁有 B787、777、737 系列，A350、330、320系列，C919、C909等型號飛機(jī)。南方航空方面表示，公司2025年機(jī)隊規(guī)模增幅預(yù)計為5.8%，2021-2025年機(jī)隊規(guī)模年均增速預(yù)計為2.3%。