中新經(jīng)緯9月3日電 (陳俊明 董湘依)A股23家汽車整車上市公司2024年半年報(bào)出爐,比亞迪在營(yíng)收體量和凈利潤(rùn)上保持“行業(yè)一哥”領(lǐng)先地位;長(zhǎng)城汽車品牌向上戰(zhàn)略奏效,毛利率提升至20%以上,凈利潤(rùn)更是暴增419.99%至70.79億元,成為利潤(rùn)增速最高的車企;上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等“傳統(tǒng)豪強(qiáng)”體量巨大,但凈利均出現(xiàn)下滑,上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的銷售毛利率甚至不到10%。
多車企毛利率超20%
有車企直呼“活下去”的同時(shí),也有車企活得頗為滋潤(rùn)。宇通客車、賽力斯、長(zhǎng)城汽車、比亞迪銷售毛利率均超20%。
2024年上半年,比亞迪營(yíng)收3011.27億元,同比增15.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”)136.31億元,同比增24.44%,利潤(rùn)規(guī)模遠(yuǎn)超其他車企。比亞迪銷售毛利率超20%,其中汽車相關(guān)產(chǎn)品(營(yíng)收占比75.82%)毛利率更是同比提升3.27個(gè)百分點(diǎn)至23.94%。
此外,比亞迪研發(fā)費(fèi)用為196.21億元,遙遙領(lǐng)先其他車企。在毛利率抬升和巨額研發(fā)投入的加持下,比亞迪在車企競(jìng)爭(zhēng)中還有加碼空間。
長(zhǎng)城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡等品牌,期內(nèi)進(jìn)軍高端化市場(chǎng)取得明顯效果。該公司在營(yíng)收規(guī)模同比增約三成的情況下,凈利潤(rùn)暴增419.99%。從產(chǎn)銷情況看,長(zhǎng)城汽車旗下的坦克品牌1-6月累計(jì)銷售115710輛,同比增長(zhǎng)97.66%。據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià),坦克品牌價(jià)格最低的坦克300指導(dǎo)價(jià)也在19.98萬(wàn)元以上,坦克700新能源指導(dǎo)價(jià)甚至觸及70萬(wàn)元。
對(duì)業(yè)績(jī)大增,長(zhǎng)城汽車也提到國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,帶動(dòng)凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。
賽力斯業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。該公司期內(nèi)營(yíng)收650.44億元,同比增489.58%,凈利潤(rùn)16.25億元,較去年同期虧損13.44億元成功扭轉(zhuǎn)乾坤,扭虧為盈。對(duì)業(yè)績(jī)變化,該公司提到,主要系新能源汽車銷量增加。
賽力斯的前身是“小康股份”,轉(zhuǎn)型新能源后改名為“賽力斯”。公司主銷車型包括AITO問(wèn)界M9、AITO問(wèn)界新M7、AITO問(wèn)界M5。在問(wèn)界大賣后,賽力斯以25億元買下問(wèn)界圖形商標(biāo)等,近期賽力斯旗下公司相繼發(fā)生名稱變更,部分公司名稱變更為問(wèn)界。
身處客車賽道的宇通客車期內(nèi)營(yíng)收163.36億元,同比增46.99%,凈利潤(rùn)16.74億元,同比增255.84%。該公司主要客車產(chǎn)品可滿足5米至18米不同長(zhǎng)度的市場(chǎng)需求,主要用于公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)、團(tuán)體通勤、校車、景區(qū)車、機(jī)場(chǎng)擺渡車、自動(dòng)駕駛微循環(huán)車、客車專用車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
宇通客車大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一,繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。該公司銷售毛利率達(dá)到25.59%,冠絕23家汽車整車上市公司。
對(duì)業(yè)績(jī)大增,宇通客車提到,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受益于旅游業(yè)持續(xù)向好,旅游客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)恢復(fù),公司國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。公司出口銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),同時(shí)公司出口業(yè)務(wù)占比提高,銷量結(jié)構(gòu)向好,業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)增加。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛
上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)三家“傳統(tǒng)豪強(qiáng)”業(yè)績(jī)整體疲軟。
上汽集團(tuán)期內(nèi)營(yíng)收同比降12.82%至2846.86億元,體量上可以叫板比亞迪,但凈利潤(rùn)同比降6.45%至66.28億元,不到比亞迪的一半,其銷售毛利率不足10%,僅為8.53%,在23家車企中排16位。
上汽集團(tuán)所屬上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱是國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的中外合資企業(yè),該公司加快建設(shè)智己、飛凡、榮威、MG名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用車與商用車業(yè)務(wù)。目前,上汽集團(tuán)堅(jiān)定推動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,期內(nèi)研發(fā)費(fèi)用76.75億元,規(guī)模僅次于比亞迪。
長(zhǎng)安汽車期內(nèi)營(yíng)收增至767.23億元,凈利潤(rùn)卻大降超六成至28.32億元。長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔三大品牌,同時(shí)通過(guò)合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)銷售合資品牌車型。
報(bào)告期內(nèi),長(zhǎng)安汽車子公司深藍(lán)汽車科技有限公司虧損7.39億元,參股公司阿維塔科技(重慶)有限公司虧損13.95億元。該公司提到,阿維塔得益于產(chǎn)品線逐步豐富,產(chǎn)品效益改善,利潤(rùn)虧損同比減少。目前,長(zhǎng)安汽車仍處于轉(zhuǎn)型期。
同樣處于轉(zhuǎn)型期的廣汽集團(tuán),業(yè)績(jī)明顯承壓。該公司期內(nèi)營(yíng)收462.55億元,同比降25.29%,凈利潤(rùn)15.16億元,同比降48.88%,扣非凈利潤(rùn)虧損3.38億元,同比降112.51%。該公司銷售毛利率降至6.72%,在23家車企中排第18位。
廣汽集團(tuán)乘用車主要通過(guò)子公司廣汽傳祺、廣汽埃安和合營(yíng)公司廣汽本田、廣汽豐田生產(chǎn)。報(bào)告期內(nèi),廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田產(chǎn)銷量均出現(xiàn)明顯下降。
廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷19.36萬(wàn)輛和18.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.51%和0.44%;廣汽埃安實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷14.03萬(wàn)輛和12.63萬(wàn)輛(去年同期產(chǎn)銷21.67萬(wàn)輛和20.93萬(wàn)輛);廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)銷分別為33.97萬(wàn)輛和33.60萬(wàn)輛(去年同期產(chǎn)銷46.12萬(wàn)輛和45.28萬(wàn)輛);廣汽本田累計(jì)產(chǎn)銷分別為18.47萬(wàn)輛和20.79萬(wàn)輛(去年同期產(chǎn)銷31.85萬(wàn)輛和28.99萬(wàn)輛)。
廣汽集團(tuán)表示,今年上半年開局即遭遇“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí),多維度“內(nèi)卷”加劇,為本集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)前所未有的巨大挑戰(zhàn)。集團(tuán)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)綜合施策,堅(jiān)決落實(shí)以銷定產(chǎn),全力促進(jìn)終端銷售,上半年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷85.95萬(wàn)輛和86.30萬(wàn)輛,其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為18.39萬(wàn)輛和16.41萬(wàn)輛。
目前,廣汽集團(tuán)汽車總產(chǎn)能為306.5萬(wàn)輛/年,以上半年實(shí)際產(chǎn)量85.95萬(wàn)輛估算,公司產(chǎn)能利用率并不高。
值得一提的是,北汽藍(lán)谷期內(nèi)營(yíng)收37.41億元,同比降35.16%;凈利潤(rùn)虧損25.71億元,同比降29.88%。該公司是23家車企中唯一銷售毛利率負(fù)值的,為-7.05%。
資料顯示,北汽藍(lán)谷主營(yíng)業(yè)務(wù)是純電動(dòng)乘用車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。目前公司全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌,控股股東為北京汽車集團(tuán)有限公司。
北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)銷量28011臺(tái),按此計(jì)算,該公司每賣一臺(tái)車虧損超9萬(wàn)元。
“汽車行業(yè)是非常依賴于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè),在未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)區(qū)間的時(shí)候,單車成本很高。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員會(huì)委員章弘對(duì)中新經(jīng)緯表示,作為消費(fèi)者,選擇汽車品牌不僅僅只看車企品牌的盈利狀況,更應(yīng)該看重產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新能力、售后服務(wù)以及個(gè)人對(duì)智能化配置的需求。(中新經(jīng)緯APP)
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