中新經(jīng)緯3月12日電 (丁丹)微信搜索“ETC助手”進入小程序，進行車牌校驗、填寫收貨地址，按指示上傳個人身份證與車輛資料、綁定微信支付……歷時大約35秒，消費者即可完成ETC申辦流程。

　　“ETC助手”品牌的創(chuàng)立公司，是2017年8月成立的安徽驛路微行科技有限公司(下稱驛路微行)。該公司于2023年12月獲“2023年度合肥高新區(qū)瞪羚企業(yè)”稱號，2024年12月再獲“2024年度合肥高新區(qū)瞪羚企業(yè)”稱號。中新經(jīng)緯近日專訪驛路微行總裁楊光，了解公司的創(chuàng)業(yè)故事。

　　期望“車上花的所有錢都走ETC”

　　資料顯示，ETC即電子不停車收費系統(tǒng)，核心設(shè)備由車載單元和路側(cè)單元構(gòu)成。當搭載車載單元的車輛經(jīng)過車道時，路側(cè)單元利用微波頻段的專用短程通信技術(shù)，捕捉車載單元上每輛車獨有的電子標簽，完成車輛識別、數(shù)據(jù)交互，從車載單元綁定的賬戶上扣減車輛通行費用，在不停車情況下實現(xiàn)自動收費處理。

　　楊光回憶，驛路微行切入ETC賽道有著一定的偶然性。作為驛路微行的母公司，深圳高燈計算機科技有限公司(下稱高燈科技)是從一張“電子發(fā)票”起家的。2017年前后，傳統(tǒng)發(fā)票雖仍在發(fā)票界占據(jù)主導(dǎo)地位，但已顯現(xiàn)出諸多痛點，如開票等待時間長、交付環(huán)節(jié)較混亂等。在布局和推進相關(guān)業(yè)務(wù)的過程中，高燈科技偶然間發(fā)現(xiàn)電子發(fā)票在高速公路收費領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用場景，于是在2017年8月全資成立了驛路微行。同年12月，驛路微行推出首代ETC產(chǎn)品，可實現(xiàn)從線上申請、微信綁定扣費、通行免密支付到自動下發(fā)行程單及電子發(fā)票的全流程閉環(huán)服務(wù)。

　　楊光介紹，首代產(chǎn)品推出后雖市場反應(yīng)較好，但仍是插卡式設(shè)備，不僅體積大、易脫落，卡片也易丟失。針對痛點，驛路微行2022年推出第2代產(chǎn)品——無卡式ETC，2023年又推出第3代產(chǎn)品——無卡隱藏式ETC。楊光稱，第3代產(chǎn)品打破1代、2代只能安裝在汽車前擋風玻璃的限制，可靈活安裝在后視鏡背面、車機大屏背面等眾多區(qū)域。

　　在2025年初推出的最新一代產(chǎn)品中，驛路微行把AI技術(shù)融入其中，集成了DeepSeek-R1、Doubao-pro等人工智能模型。楊光提到其中新增的ETC“按一按”功能，“當用戶遇到ETC設(shè)備故障或通行問題時，只需輕輕一按，AI智能語音助手便能迅速響應(yīng)并播報設(shè)備狀態(tài)，為用戶快速處理異常問題提供解決方案”。

　　楊光表示，自成立以來，驛路微行平均每兩周就會在產(chǎn)品軟件層面更新一個版本，“不斷進行小步迭代，把發(fā)現(xiàn)的問題及時進行優(yōu)化，產(chǎn)品便始終處在了進化的路徑上”。楊光透露，驛路微行已獲專利82項，包含62項軟件著作權(quán)、17項發(fā)明專利、3項外觀專利；2024年研發(fā)投入同比增長近30%。

　　“類似微信，ETC這個產(chǎn)品就像是一個‘底座’，圍繞它可以形成一個生態(tài)。”楊光認為，形成生態(tài)最難的在于構(gòu)筑適當?shù)膱鼍埃�即用戶和管理者都歡迎，公司做起來也順暢，“得把多方利益有機地結(jié)合在一起，它才能被稱作場景”。

　　楊光介紹，依托ETC賬單及扣費能力，驛路微行已整合了車后權(quán)益資源鏈，一方面為銀行、保險、汽車主機廠等企業(yè)客戶量身打造車生活場景權(quán)益，另一方面為車主用戶提供高速通行、停車、加油等車生活優(yōu)惠權(quán)益�！肮�司目前累計服務(wù)會員用戶達40萬，服務(wù)接入全國10萬家停車場、3萬家加油站、2萬家洗車店�！�

　　“圍繞一輛車所有的消費，我們認為都可以通過ETC完成”，楊光期望驛路微行的ETC產(chǎn)品未來能成為汽車領(lǐng)域的“錢包”，實現(xiàn)“車上花的所有錢都走ETC”的模式。

　　時機合適會啟動上市

　　楊光坦言，ETC行業(yè)競爭格局日益多元化且競爭激烈，不僅面臨著來自多個平臺的競爭，還涉及ETC前后裝市場的爭奪，以及產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的比拼，價格戰(zhàn)甚至也時有發(fā)生。

　　在楊光看來，價格“內(nèi)卷”會對行業(yè)的長期發(fā)展帶來負面影響。他舉例說，一個ETC產(chǎn)品的使用周期大概是5—7年，用戶在購買時一次性付費后，公司后續(xù)要逐年支出售后成本�！叭绻�企業(yè)長期陷入無底線的價格戰(zhàn)，可能導(dǎo)致行業(yè)整體利潤空間被壓縮，進而影響服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升。最終，消費者和行業(yè)的長遠發(fā)展都可能受到損害�！�

　　楊光說驛路微行一方面會把持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，作為差異化發(fā)展戰(zhàn)略，“我們要給到用戶穩(wěn)定的交付，穩(wěn)定的預(yù)期，穩(wěn)定的服務(wù)”；另一方面會持續(xù)進行產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，包括進一步提升AI在產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用等�！拔覀冊�做過統(tǒng)計，驛路微行ETC產(chǎn)品的復(fù)購率大約在40%�！睏罟庹f道。

　　楊光透露，驛路微行至今已服務(wù)超過1.51億微信用戶，安全扣費累計14億次，年扣費金額超百億，ETC發(fā)票交付量累計達到了5.33億張。2024年，驛路微行整體營收同比增長近20%，凈利潤同比增長近5%。

　　楊光介紹，高燈科技已完成三輪融資，融資金額累計超過15億元人民幣�！吧鲜惺枪�司發(fā)展的重要一步，驛路微行會在合適的時機進行�！睏罟庹f，他看好ETC的發(fā)展前景，針對其將來是否會被車牌識別取代，楊光認為短時間內(nèi)不會出現(xiàn)這種情況。他解釋道，高速公路上每隔一段距離就會有一個“龍門架”，會識別途經(jīng)車輛的ETC設(shè)備和對汽車拍照，以確定汽車在高速上行駛時途經(jīng)了哪些路段，“車牌目前尚不具備這種路徑識別的功能”。

　　中研普華研究院2024年12月發(fā)布的報告顯示，截至2023年底，中國ETC用戶數(shù)量達到2.7億，占同期汽車保有量(約3.19億輛)的86%左右，預(yù)計到2024年ETC用戶規(guī)模將達到3.2億，覆蓋率將超過90%。全球ETC系統(tǒng)市場規(guī)模亦持續(xù)增長，截至2022年約為568億元，預(yù)計到2029年將接近882億元。

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責任編輯：魏薇 李中元